Варминьско-Мазурское воеводство > Эльблонгский канал

Эльблонгский канал

Сельские виды Варминьско-Мазурского воеводства лучше всего оценивать с палубы какого-либо водного транспортного средства. И таких возможностей в краю тысячи озер, как называют его поляки, не меньше, чем самих Мазурских озер. Одна из них — прогулка на кораблике по Эльблонгскому каналу, отметившему в этом году свое 150-летие.

В немецком Оберлэнде (эта территория раньше принадлежала немцам), где проживало много знатных дворян, до наших дней сохранились старинные усадьбы и разбитые вокруг них парки. Основная сфера деятельности в здешних краях — сельское хозяйство — требовала дополнительных торговых путей для транспортировки продукции в приморские города. Именно богатые семьи стали инициаторами постройки Эльблонгского канала, проект которого разработал в 1825 году прусский инженер Якоб Георг Стеенке.

Развернув карту местности, Стеенке увидел, что несколько западных Мазурских озер вытянулись в цепочку, соединить водоемы каналом, казалось, не составляет труда. На практике возникла проблема. Чтобы преодолеть разницу высот в 100 метров на относительно небольшом (примерно десять километров) отрезке водного пути, требовалось построить около 20 шлюзов. Подъем судов с их помощью занимал бы много времени и требовал большого расхода воды — в итоге канал никогда бы себя не окупил.

Техническое решение нашли не сразу. Стеенке разбил трудную зону на чередующиеся участки двух типов: часть из них суда преодолевали по воде, часть — по наклонной поверхности суши. Взгромоздив кораблики на специальные платформы, их перемещали по рельсам с помощью водяного колеса.

Сегодня все происходит точно так же, как и 150 лет назад. Дежурный при появлении судна дает сигнал машинисту, тот открывает заслонки, и вода с силой падает на колесо, приводя в движение барабан с канатом. Один его конец разматывается, другой, соответственно, накручивается на цилиндр. С обеих сторон к тросу присоединены платформы, которые одновременно начинают движение по скату: одна — вверх, другая — вниз. Просто, дешево да еще и зрелищно.

В конце XIX века через земли Оберлэнда проложили железную дорогу, и грузоперевозки по Эльблонгскому каналу прекратились. Пришлось искать новые источники дохода. Первая туристическая фирма, которая занялась организацией круизов по каналу, заработала в 1912 году в Оструде. Вторая мировая война на время приостановила водное движение, однако уже в 1947 году судоходство было возобновлено и с тех пор не прерывалось.

Круиз по каналу, протянувшемуся на 82 километра от Эльблонга до Оструды, занимает около десяти часов. На пути следования — несколько шлюзов, не представляющих особого интереса для опытного путешественника.

А вот описанный десятикилометровый участок со 100-метровым перепадом — та самая невидаль, посмотреть на которую мечтает любой турист. На каждом из пяти подъемников: Бучинце, Конты, Олеснице, Елене и Цалунах — можно сесть на корабль, лодку или каяк и отправиться в путешествие.

В Бучинце находится музей, посвященный Эльблонгскому каналу. Экспозиция знакомит с его устройством, предлагает осмотреть составляющие части механизма, демонстрирует фотографии. Особенно интересны снимки, сделанные во время очистки канала.

Раз в пять лет из него откачивают воду и наводят внешний лоск.

Канал вообще производит впечатление детского аттракциона, чему виной яркая раскраска механизмов. Или это предубеждение российского человека, что подобного рода объекты должны быть серьезного серого цвета, а никак не легкомысленного голубого, красного или желтого?

Неспешная водная прогулка непременно доставляет удовольствие любителям сельских пасторалей. С верхней палубы судна открываются безмятежные виды на поля со скирдами сена и пасущимися пятнистыми голландками — так называют распространенных в этих краях черно-белых буренок, завезенных из Голландии. На горизонте из зеленых зарослей выступают черепичные крыши низких домов.

Кстати, канал разветвляется на несколько отводных путей, и если есть желание освоить польскую глубинку, можно из Миломлына поплыть в Илаву или Залево, а из Оструды — в Старые Яблонки. Но вот уж какой город точно не стоит обходить вниманием, так это Эльблонг.