Достопримечательности Карелии > Беломоро-Балтийский канал

Беломоро-Балтийский канал

Беломоро-Балтийский канал, связывающий Онежское озеро с Белым морем, проходит через юг Ладожского озера (через Свирь) и имеет, соответственно, выход к Балтийскому морю. Его строили заключённые ГУЛАГа в 31-33 годах XX века. Строительство канала велось довольно быстро — открытие состоялось уже 2 августа 1933 года. Общая протяжённость строения равна 227 километров.

Путь, по которому проложен Беломоро-Балтийский водный проект, использовали паломниками ещё в XVI-XVII веке. Эта дорога давала им возможность посещать Соловецкий монастырь. Ещё со времён Петра I вставал вопрос о соединении Балтийского моря с Белым, позднее к проекту канала вернулись в 19-м веке, но случилось это строительство осуществили лишь в эпоху Сталина.

Впервые во времена Северной войны идею о строительстве канала выдвинул Пётр I. В XIX веке было составлено четыре плана по строительству искусственного объекта, но вскоре они были все отвергнуты из-за их дороговизны.

Власти вернулись к вопросу по возведению Беломоро-Балтийского проекта лишь в 30-е годы XX века. В июле были рассмотрены все имеющиеся проекты по строительству, а уже через месяц начались строительные работы. Строительство длилось практически два года.

Строительство канала велось заключёнными ГУЛАГа, численность которых в начале составила около 125 тысяч человек. Из-за высокой смертности зэки часто менялись, в результате чего за весь период строительства было задействовано около 250 тысяч заключённых. По официальным источникам за время возведения канала всего умерло 12 800 тысяч человек, однако в реальности погибли десятки тысяч.

За время Второй Мировой войны канал претерпел большие разрушения. Южная часть Беломоро-Балтийского канала была практически полностью разрушена. Кроме этого, значительно пострадала вся инфраструктура искусственного водного сооружения.

После окончания ВОВ канал был быстро восстановлен и введён в эксплуатацию уже к середине лета 1946 года. А после того, как в 1964 году была введена система Волго-Балтийского водного пути, пропускная способность водного канала существенно возросла. В 70-е годы проводилась очередная реконструкция, по итогу которой глубина судового хода в канале увеличилась почти до четырёх метров.