Архитектура Москвы > Сталинский проспект

Сталинский проспект

Усиление культа личности Сталина в 1944-1953 годах породило возникновение однотипных ономакультурем, которые предлагалось использовать в столице. По мнению Т.Ю. Прудниковой: «Основополагающим принципом градостроительной деятельности в этот период была включенность в культурно-государственный процесс, единый по сути, определяющим образом влияющий на формирование городского пространства».

В 1947 году торжественно отмечалось 800-летие со дня основания Москвы. Председателем правительственного комитета по подготовке празднования был Г.М. Попов - первый секретарь Московского горкома партии, председатель Исполкома Моссовета. В подготовленном им проекте постановления Политбюро ЦК ВКП(б) «О переименовании главных улиц и площадей Москвы» предлагалось магистраль Театральный проезд - Моховая улица наименовать проспектом Сталина. Манежная площадь должна была получить другой агороним - площадь Сталина. И.В. Сталин вычеркнул из проекта постановления названия, связанные со своим именем.

9 декабря 1949 года вся страна готовилась встретить 70-летний юбилей вождя. Накануне празднования, 8 декабря 1949 года, Г.М. Попов предпринял вторую попытку. В откорректированной программе переименования осталась площадь Сталина взамен Манежной. Длину проспекта Сталина предлагалось увеличить - от площади Дзержинского до площади Дворца советов. Новый проспект Сталина полностью совпадал с трассой Аллеи Ильича в проектах 1920-1930-х годов. Тем самым в урбанонимике центрального ядра столицы должно было прекратиться действие программы увековечения памяти В.И. Ленина. Г.М. Попов получил отказ: «...сохранился такой автограф вождя: "Все это чепуха. Сталин"».

Образование политизированных ономакультурем происходило не только в столице. В декабре 1950 года ленинградские Международный проспект и его продолжение - Московское шоссе, были переименованы в проспект имени Сталина (после XX съезда КПСС проспект имени Сталина превратился в Московский проспект).

После смерти И.В. Сталина в марте 1953 года начался очередной всплеск «верноподданнических» предложений, возвеличивавших его память. Одним из них был проект пробивки новой магистрали - от Сокольников через Кремлёвское полукольцо к Ленинско-Сталинским горам - Сталинского проспекта. Подтверждался проект реконструкции центра Москвы 1940 года: в центре Сталинский проспект проходил по расчищенной от оставшихся строений, в том числе от Манежа, трассе Аллеи Ильича.

В 1953 году Сталинский проспект оказался нежизнеспособным проектом по многим причинам, в том числе из-за того, что Генеральным планом реконструкции Москвы 1951 года такая магистраль не предусматривалась.