Затонувшие корабли > Салама

Салама

Вы слышали историю о Саламе? " ("Молния") затонула после столкновения с другим судном более 120 лет назад и десятилетиями оставалась на дне озера. Тем не менее, сегодня вы можете найти "Саламу", пришвартованную в Риихисаари, на плаву, как и все остальное. Как это произошло?

Паровая шхуна "Салама" - это комбинированное грузовое и пассажирское судно, построенное в эпоху, когда энергия пара начинала вытеснять энергию ветра. Гребной пароход "Салама" со вспомогательными парусами был заказан местной компанией "Савонлинна" на Выборгском машиностроительном заводе в 1874 году.

"Салама" курсировала на маршруте Йоэнсуу - Савонлинна - Выборг - Санкт-Петербург, хотя в ранние годы она часто плавала и в Любек. Помимо прочего, "Салама" перевозила стеклянную посуду из сайменского города Энонкоски в Санкт-Петербург и привозила обратно зерно и различные товары для торговли - от фруктов и ювелирных изделий до рулонов шелка и бубликов. Общая грузоподъёмность судна составляла 110 тонн при вместимости 60 пассажиров, поэтому оно часто перевозило туристов из Санкт-Петербурга.

В ночь крушения

В 10:30 вечера 13 сентября 1898 года "Салама" находилась вблизи маяка Парконсаари, направляясь из Лаппеенранты в Пуумалу по своему обычному маршруту Санкт-Петербург - Йоэнсуу, когда пассажирское судно "Илмари", следовавшее в обратном направлении, протаранило ее правый борт.

Помимо самих "Саламы" и "Илмари", недалеко от места аварии находились и другие суда: паровой буксир "Ахкера" и буксир поменьше "Руттуа", буксировавший за собой деревянный плот. Проходя через узкий пролив, капитан "Саламы" увидел "Илмари" и "Руттуа", идущие впереди по правой стороне прохода, и свернул влево, подавая соответствующие сигналы. "Илмари" подал те же сигналы в ответ, что означало, что сообщение было получено, как позже засвидетельствовали шкиперы "Руттуа" и "Ахкеры".

Сразу после этого обмена репликами "Илмари" на полной скорости врезался в "Саламу". Вода хлынула через пробоину в правом борту, и примерно через полчаса "Салама" затонула носом вперёд менее чем в километре от берега в Паркуниеми. К удивлению всех собравшихся, "Илмари" после столкновения продолжил свой путь и не остался, чтобы помочь экипажу и пассажирам "Саламы" темной осенней ночью.

К счастью, поблизости работал паровой буксир "Ахкера", который вскоре добрался до тонущего судна, чтобы начать спасательные операции.

В результате столкновения "Саламы" и "Илмари" никто не погиб, хотя без немедленной помощи "Ахкеры" все могло сложиться по-другому. Позже выяснилось, что первый помощник капитана "Илмари" на момент аварии не обладал необходимой квалификацией. Некоторые предполагают, что он, возможно, неправильно понял сигналы Саламы и попытался уклониться от неё "нормально", то есть вправо. Возможно, он неправильно оценил расстояния и скорости задействованных кораблей, используя в качестве основы только их движущиеся огни.

После длительного судебного разбирательства "Илмари" в конечном счёте была признана виновной стороной и в качестве таковой была передана компании, которой принадлежал "Салама".

Семь десятилетий под водой

"Салама" пролежала на дне озера Сайма 73 года. В 1970 году ее мачта зацепилась за буксирный трос проходящего мимо буксирного судна и была вытащена на поверхность. Флот на верфях Enso-Gutzeit Ltd в Савонлинне решил протестировать своё оборудование для подъёма, и в 1971 году "Салама" была поднята со дна. Озёрная вода, не содержащая соли и с низким содержанием кислорода, удивительно хорошо сохранила корабль - даже часть зерна в грузовом отсеке все ещё была там.

Ассоциация музеев парусного спорта Саймы была основана с целью сохранения Саламы. Совместно с Финской ассоциацией морской истории и городом Савонлинна они реконструировали "Саламу" как корабль-музей, хотя и без исправных двигателей. Салама и все связанные с ней предметы были переданы в дар провинциальному музею Савонлинны в 1985 году.